Leif Martin Kirknes (tekst og foto)

leif.kirknes@lomedia.no

– Å streike har uten tvil vært det absolutt mest slitsomme jeg har vært med på, sier Konrad Eriksson, som er i streik fra sin arbeidsplass i Tesla Uppsala.

Det har han vært lenge.

Den svenske Tesla-streiken runder nå to år og tre måneder, uten løsning i sikte.

Det er rekord.

Men en belastende rekord for de streikende.

Men selv om det har vært slitsomt, er Eriksson topp motivert for å fortsette kampen.

– Helt enkelt fordi jeg tror på den svenske modellen, sier han.

HOLDER KOKEN: Konrad Eriksson, Tesla-streikende.

Leif Martin Kirknes

Mindre konflikt

Den «svenske modellen» er nok så lik som «den norske modellen».

Det vil si at arbeidsgivere, arbeidstakere og myndigheter er enige om hvilke kjøreregler som skal gjelde i arbeidslivet.

Partene er innstilt på å samarbeide.

Ved uenigheter forhandles eller mekles det.

En grunntanke er at dette skal gi mindre konflikt i arbeidslivet.

Og slik har det tradisjonelt også vært i Sverige, ifølge Stefan Leiding fra IF Metall.

– Den roen har, med noen få unntak, holdt seg. I rundt 90 år. Fram til konflikten med Tesla, sier han.

En del av konseptet er at det skal være mulig å tegne en kollektiv arbeidsavtale for de ansatte i et selskap, på norsk kalt en tariffavtale.

Men dette har ikke amerikanskeide Tesla ønsket å gå med på i Sverige. Det er derfor Tesla-ansatte fortsatt er i streik.

Leif Martin Kirknes

Skremmende utvikling

Men Tesla-streiken handler om noe mer enn bare de 60+ Tesla-streikende, mener Eriksson.

For hvis Tesla vinner fram, hva skjer da med den svenske modellen? Og hva skjer med andre lignende modeller?

– Denne kampen er så himla mye større enn oss streikende. Det her angår hele Sverige. Og i utstrekning hele Norden. Kanskje hele Europa, poengterer han.

Den frykten deles av mange i norsk fagbevegelse. I januar dro rundt 55 LO-folk fra 22 ulike fagforeninger fra Trondheim og Oslo-området til Stockholm for å vise sin støtte til de streikende og lære mer om streiken generelt og IF Metalls strategi videre.

Mange av dem i felles turbuss.

TURBUSS: De aller fleste i reisefølget ble med en chartret buss helt fra Norge.

Leif Martin Kirknes

Noe mye større

EL og IT Forbundet var representert på reisen med folk fra Elektromontørenes Fagforening Oslo/Akershus (EMF), distrikt Oslo og Heismontørenes Fagforening.

Vi tok en prat med dem etter montering av faner og flagg utenfor Tesla ved Segeltorp.

Erik Knudsen fra distrikt Oslo er imponert over de streikende.

– All honnør til dem, sier han.

Han mener alle bør ha mulighet til å tegne tariffavtale for å sikre seg trygge vilkår på arbeidsplassen.

Thor Høgås fra samme distrikt påpeker at det må være opp til dem som jobber i bedriften å bestemme hvordan avtalevilkår de vil ha, ikke Tesla-sjef Elon Musk.

Christian Elsmo fra EMF legger til:

– Det er viktig at globale, store bedrifter ikke kan gjøre som de vil i landene de opererer i. Det er avtaleverk og lover vi må verne om. Det tenker jeg er det viktigste vi står her for.

Heismontør Lasse Evjen er enig i at det er en viktig sak for hele Skandinavia.

– De ofrer seg for noe mye større, sier han.

– Jeg tror det er jævlig hardt å stå så lenge i en sånn konflikt. Men det virker som fagforeninga IF Metall er veldig gode til å ta vare på dem, legger han til.

FRA HEIS: To heismontører med på tur. Phillip Elling fra Oslo og Lasse Evjen fra Trondheim. Heismontør-fanen var opptatt på en annen støttemarkering samme dag, i Steinkjer.

Leif Martin Kirknes

– Demokratikamp

Gruppen som har samarbeidet om å få i gang bussreisen forteller at det skjer med bakgrunn i et ønske om å støtte hverandre i praksis over landegrenser. Det er viktig, mener de.

– Spesielt i en tid der du har høyrekrefter som brøyter seg fram også innen arbeidslivsområdet, sier John-Peder Denstad fra Industriaksjonen, som har stått for selve organiseringen av turen.

Det har vært mange uttalelser om Tesla-støtte i årene streiken har pågått, og da Denstad loddet stemningen i LO-miljøet viste det seg å være stor vilje for en slik faglig tur.

Dermed ble den til.

På morgenen i Stockholm var det et faglig program med svensk fagbevegelse, med IF Metall i spissen.

– Jeg synes seminaret fungerte veldig bra. Å få belyst dette i et historisk perspektiv, nåtid og ikke minst framtid. Og dette med konfliktberedskap, og å skape legitimitet i befolkningen rundt vår rolle som fagbevegelse, sier Denstad.

– Eller, demokratibevegelse vil jeg kalle det. Dette er på mange måter en demokratikamp mot den anti-faglige tek-oligarken Elon Musk, legger han til.

STØTTE: John-Peder Denstad klemmer en streikende.

Leif Martin Kirknes

Kjemper på

Selve streiken fortoner seg som en slags katt og mus-situasjon der partene forsøker å stikke kjepper i hjulene for hverandre.

En fordel for IF Metalls er at smarte investeringer gjør at streikefondet ikke svekkes.

De kan holde på i minst «500 år», sier de.

Fagforeningen har gjort et unntak fra sine vanlige streikeregler, og de streikende får rundt 125 prosent av sin vanlige lønn.

Det ekstra skal dekke opp for blant annet pensjonsinvesteringer. Bidraget justeres også ved lønnsoppgjør.

– Det er viktig når streiken varer så lenge, forklarer Stefan Leiding.

De streikende får også etterutdanning av IF Metall, slik at de ikke har utdatert kompetanse når de skal tilbake i arbeidslivet igjen.

PAUSEROM: I denne bobilen som står parkert rett ved Tesla i Segeltorp kan de streikende varme seg og ta en slurk kaffe, forteller Stefan Leiding.

Leif Martin Kirknes

Sympati-aksjoner

Så har andre fagforbund pågående sympatiaksjoner. Blant annet nekter de svenske elektrikerne å røre Tesla-ladere.

Post Nord kjører ikke ut med bilskilt. Kommune-ansatte tømmer ikke søppel.

For å nevne noe.

Så gjelder det å balansere aksjonene på en måte som gjør at de ikke mister støtte i befolkningen.

Sju av ti svensker støtter streiken for tariffavtale, ifølge en undersøkelse IF Metall har fått gjennomført i fjor høst.

Ni av ti svensker i undersøkelsen mener det er viktig med kollektivavtale.

Så har Tesla forsøkt å bruke rettsapparatet for å stanse sympatiaksjoner.

Det har ikke ført fram så langt, men det er fortsatt mulig for dem å anke saken til svensk høyesterett.

Ifølge IF Metall har Tesla også blant annet flydd inn arbeidere fra andre land for å bemanne verksteder.

En annen sak som gjør at Tesla kan være utholdende i saken, er at Sverige er et lite marked for dem i global målestokk. 0,5 prosent av omsetning sies det.

STORT FØLGE: 55 tillitsvalgte fra 22 faglige LO organisasjoner reiste 19.–21. januar 2026 for å møte IF Metall og støtte de streikende Tesla arbeiderne.

Leif Martin Kirknes

Fortsettelse følger

IF Metall er nå invitert til Norge. Heller ikke i Norge er det tariffavtale hos Tesla.

Prosessen er heller ikke i gang.

Det finnes organiserte arbeidere hos Tesla i Norge, men det er ikke etablert klubbsystemer og de organiserte holder sitt medlemskap i Fellesforbundet skjult.

– På norske arbeidsplasser er det en type fryktkultur, ifølge John-Peder Denstad.

Ifølge Simon Petersson fra IF Metall kommer de ikke til å gi seg på tørre møkka.

Forbundet er i gang med å planlegge sine videre aksjoner.

Han avslører at de er åpne for å tenke kreativt, men utover det vil han ikke avsløre hva de pønsker på.

Nettverk har forsøkt å få tak i en kommentar fra Teslas presseavdeling i Europa med tilbudt om å kommentere streiken sett fra sitt perspektiv, men har foreløpig ikke fått svar.

Det har vår nettavis fremdeles heller ikke fått ved forrige korsvei, ved streikens toårsdag i fjor høst.